{"id":43114,"date":"2024-02-01T07:24:31","date_gmt":"2024-02-01T10:24:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.radiohorizonte.fm\/radio\/?p=43114"},"modified":"2024-02-01T07:24:31","modified_gmt":"2024-02-01T10:24:31","slug":"el-concejo-aprobo-la-actualizacion-tarifaria-del-transporte-publico","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.radiohorizonte.fm\/radio\/2024\/02\/01\/el-concejo-aprobo-la-actualizacion-tarifaria-del-transporte-publico\/","title":{"rendered":"El Concejo aprob\u00f3 la actualizaci\u00f3n tarifaria del transporte p\u00fablico"},"content":{"rendered":"
El cuerpo autoriz\u00f3 el incremento que se realizar\u00e1 en dos tramos. Durante febrero pasar\u00e1 a costar $590 y en marzo $690. Desde el oficialismo se\u00f1alaron que la crisis macroecon\u00f3mica y el ajuste de subsidios nacionales impactan en los costos.<\/p>\n
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Luego de un amplio debate sobre el contexto econ\u00f3mico del pa\u00eds y de las asimetr\u00edas en la distribuci\u00f3n de los subsidios nacionales, el Concejo Deliberante aprob\u00f3 la actualizaci\u00f3n tarifaria del transporte p\u00fablico de pasajeros. El cuerpo autoriz\u00f3 un aumento en dos tramos: uno en febrero y otro en marzo.<\/p>\n
De este modo, la tarifa plana pasar\u00e1 a costar $590 durante este mes y $690 en marzo. Este aumento se da un escenario de incertidumbre y de asimetr\u00eda en la distribuci\u00f3n de los subsidios nacionales, como as\u00ed, de un exponencial aumento de los costos en el sistema.<\/p>\n
Esto repercuti\u00f3 en todos los municipios argentinos con transporte p\u00fablico. Incluso, d\u00edas atr\u00e1s desde la Federaci\u00f3n Argentina del Transporte Automotor de Pasajeros (FATAP) informaron que, de acuerdo con las proyecciones de costos, el promedio tarifario en el interior del pa\u00eds deber\u00eda rondar los $1.300.<\/p>\n
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El expediente de actualizaci\u00f3n tarifaria en la capital provincial fue presentado nuevamente en enero con una actualizaci\u00f3n por parte de la comisi\u00f3n del Sistema de Movilidad Urbana (SIMU), conformada por integrantes de la c\u00e1mara de transporte, del Concejo y del sector trabajador. Se aprob\u00f3 previo an\u00e1lisis en comisiones del Concejo y audiencia p\u00fablica. Entrar\u00e1 en vigencia una vez que sea promulgado por el Poder Ejecutivo Municipal a trav\u00e9s del bolet\u00edn oficial.<\/p>\n
El cuerpo trat\u00f3 el proyecto durante la siesta de ayer en la cuarta sesi\u00f3n Extraordinaria. Obtuvo luz verde con 13 votos a favor del oficialismo, una abstenci\u00f3n de Esteban “Toto” Ib\u00e1\u00f1ez (PANU), y cuatro rechazos, entre ellos, los tres ediles del bloque Uni\u00f3n por la Patria y de la concejal de Cambio Popular Amelia Artaza.<\/p>\n
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“Es un tema que no solo afecta a la ciudad de Corrientes, sino tambi\u00e9n es visible en la agenda nacional. Nosotros ven\u00edamos de un sistema de subsidios que no solamente eran inequitativos en cuanto en su concepto num\u00e9rico, en cuanto al monto, sino tambi\u00e9n, en cuanto a su distribuci\u00f3n. Todos los que tuvimos oportunidad de estar en las sesiones, en las audiencias p\u00fablicas, de leer el expediente, de mirar los informes del SIMU, sabemos que los n\u00fameros que se manejaron de subsidios y su distribuci\u00f3n hacen que el sistema de transporte p\u00fablico de la ciudad de Corrientes est\u00e9 en permanente riesgo”, fundament\u00f3 el acompa\u00f1amiento del proyecto, el concejal H\u00e9ctor “Palito” Torres (UCR).<\/p>\n
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Subsidios inequitativos<\/h2>\n
“En este contexto los empresarios tambi\u00e9n se plantean decisiones que est\u00e1n en el l\u00edmite, de que Corrientes est\u00e9 en una verdadera emergencia de transporte p\u00fablico”, asever\u00f3 el edil. “Nosotros creemos, entendemos y escuchamos el informe en la audiencia p\u00fablica de todos los representantes y entre ellos de la CETUC – C\u00e1mara Empresarial del Transporte Urbano de Corrientes- donde nos planteaban dos variables para el sostenimiento del transporte p\u00fablico: uno era el subsidio y el otro era el costo del boleto”, expres\u00f3 el integrante del bloque ECO + Vamos Corrientes.<\/p>\n
“Entonces nosotros hoy estamos discutiendo un tema que en Corrientes va a ser una transici\u00f3n porque no me cabe dudas que el sistema de transporte p\u00fablico tiene que parir un nuevo sistema de distribuci\u00f3n de subsidios que no sea absolutamente inequitativo para provincias chicas y para provincias del norte o del NEA, que realmente tenga un verdadero sentido federal y que no tenga que quedar atado solamente la mayor\u00eda del subsidio a los vaivenes y a la poblaci\u00f3n urban\u00edstica del \u00e1rea metropolitana de Buenos Aires”, manifest\u00f3 el miembro del oficialismo.<\/p>\n
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Crisis macroecon\u00f3mica<\/h2>\n
“Hemos le\u00eddo del informe de SIMU donde todos los representantes que all\u00ed participamos pudimos observar las variaciones totalmente desmedidas que tiene el mercado laboral, del combustible y el financiero”, indic\u00f3 Torres, quien se\u00f1al\u00f3 que los costos se miden principalmente por las variaciones en el salario, el d\u00f3lar oficial y el precio de los combustibles.<\/p>\n
“Vemos que este pa\u00eds est\u00e1 inmerso en una crisis macroecon\u00f3mica profunda. Nosotros vemos que este pa\u00eds, que hace menos de dos meses a trav\u00e9s de la voluntad popular ha cambiado el signo y el Presidente, est\u00e1 inmerso en una crisis que no sabemos a d\u00f3nde va a terminar”, manifest\u00f3 el concejal.<\/p>\n
“En ese contexto de crisis macroecon\u00f3mica de Argentina, en la que Corrientes no est\u00e1 ausente, y de movilidad y variable de todos los bienes que hay de consumo en Argentina, estamos hoy frente al dilema del aumento del boleto del colectivo. Nos parece a nosotros que la primera misi\u00f3n de la Municipalidad de Corrientes es tener la responsabilidad de garantizar el servicio de transporte p\u00fablico de pasajeros”, asever\u00f3 Torres.<\/p>\n
Por su parte, la concejal Artaza fundament\u00f3 su no acompa\u00f1amiento del aumento del boleto en el contexto de escaso poder adquisitivo de un gran n\u00famero de vecinos de la ciudad. Por otra parte, la concejal Mercedes Franco Laprovitta (UXP) y su compa\u00f1ero de bloque, Diego Fern\u00e1ndez, expusieron su fundamentaci\u00f3n del rechazo del expediente.<\/p>\n
En tanto, la concejal del oficialismo Melisa Mecca (PP) justific\u00f3 su acompa\u00f1amiento teniendo en cuenta los incrementos en varios \u00edtems entre ellos, la baja de los subsidios nacionales, los incrementos en los precios de combustibles, el aumento de sueldos, y una inflaci\u00f3n que se ha acelerado.<\/p>\n
El cuerpo autoriz\u00f3 el incremento que se realizar\u00e1 en dos tramos. Durante febrero pasar\u00e1 a costar $590 y en marzo $690. Desde el oficialismo se\u00f1alaron que la crisis macroecon\u00f3mica y el ajuste de subsidios nacionales impactan en los costos. Luego de un amplio debate sobre el contexto econ\u00f3mico del pa\u00eds y de las asimetr\u00edas en<\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":2,"featured_media":43115,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-43114","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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